W nawiązaniu do artykułu z dnia 02.02.2026 r. zamieszczonego pod tytułem” Nowa era transportu na Żywiecczyźnie”, chcielibyśmy jako Spółka MZK Żywiec sprostować kilka informacji podanych w rozdziale „Ekonomia transportu’.
Informacje zawarte w tej części artykułu są niedoprecyzowane i tworzą nieprawdziwy przekaz na temat finansowania przewozów pasażerskich. Podany koszt dopłaty Gmin w wysokości 34 groszy za wozokilometr jest niepełnym kosztem wozokilometra u tych przewoźników, ponieważ nie uwzględnia on kwoty dopłaty jaką przewoźnicy otrzymują z Funduszu Autobusowego w wysokości 3,00 zł do każdego kilometra, jak również nie uwzględnia refundacji ulg ustawowych przez Marszałka Województwa, które są stosowane u tych przewoźników.Dodając do tego sugerowaną w artykule kwotę 5-6 złotych więcej, jakie miałyby dopłacać Gminy, to ta kwota wzrasta do ponad 10 złotych. Zaznaczamy, że komunikacja miejska jest wyłączona z tych przywilejów, ponieważ w drodze ustawy wyłączono zakłady komunikacji miejskie w całej Polsce z możliwości ubiegania się o zwrot z Funduszu Autobusowego jak i od Marszałka Województwa, pomimo, że są to pieniądze z budżetu Państwa czyli każdego z nas.
Porównując wachlarz ulg i bezpłatnych przejazdów stosowanych w Spółce i na ulgi stosowane w Związku Powiatowo-Gminnym widać sporą różnicę w ich ilości na korzyść komunikacji miejskiej. W autobusach miejskich uczniowie posiadają zniżkę zarówno na bilety miesięczne jak i jednorazowe, emeryci i renciści również korzystają ze zniżki na przejazdy, a osoby powyżej 70 lat jeżdżą bezpłatnie. Ponadto na terenie Miasta lub danej Gminy obowiązuje bilet czasowy, na którym pasażer może podróżować dowolną linią przez 60 minut. To są liczne grupy podróżujące autobusami komunikacji miejskiej i m.in. za to również dopłacają Gminy. Nadmieniamy, że od 1 września 2023 roku ceny biletów w Spółce nie uległy zmianie.
Analizując taryfę prezentowaną na stronie Związku, trudno wywnioskować jakie ceny biletów obowiązują u przewoźników, ponieważ prezentowane tabele nie określają ilości kilometrów jakie można przejechać za określoną cenę. Nie ma wskazanych stref ani kilometrów. Przedstawione ceny biletów np. miesięcznych ulgowych dla uczniów są zdecydowanie wyższe niż w komunikacji miejskiej, gdzie np. uczeń płacąc 90 złotych miesięcznie podróżuje wszystkimi liniami bez ograniczeń po całym obszarze Miasta Żywca i Gmin będących w Porozumieniu Komunalnym.
Zaznaczamy jednocześnie, że tabor MZK Żywiec jest nowoczesny, klimatyzowany, monitorowany i ekologiczny, ponad 90% autobusów spełnia normę EURO 6. W tym roku Spółka wzbogaci się o elektryczne autobusy zeroemisyjne. Ostatnie cztery, nowe autobusy jakie zakupiła Spółka wyposażone są w blokadę alkoholową i każdy następny nowy pojazd będzie takie rozwiązanie posiadał. Wszystko to dla komfortu i bezpieczeństwa pasażerów.
Zgodnie z rozporządzeniem WE 1370/2007 PE i Rady dopłata wnoszona przez Miasto Żywiec i Gminy będące w Porozumieniu Komunalnym jest rekompensatą dla podmiotu świadczącego usługi publiczne za poniesione koszty świadczonych usług użyteczności publicznej, które mają m.in. bardziej masowy charakter, są bezpieczniejsze, odznaczają się wyższą jakością lub niższą ceną niż usługi świadczone tylko na zasadzie swobodnej gry sił rynkowych.Nadmieniamy, że wysokość rekompensaty jest corocznie rozliczana przez niezależny podmiot zewnętrzny i przeliczana na kolejny rok, a każda nadwyżka udzielonej rekompensaty jest zwracana do Gminy jako nadmierna pomoc publiczna.
Reasumując, Miasto Żywiec i Gminy poprzez wnoszenie rekompensaty partycypują w kosztach korzystania przez mieszkańców z transportu publicznego, realizując tym samym zadanie własne Gminy tj. zapewnienie publicznego transportu.
Z poważaniem
Zarząd MZK Żywiec Sp. z o.o.